ebet真人相当诧异！奇瑞T1EJ第二版直瀑格栅冷不丁曝光视觉感受大相径庭

　　ebet真人相当诧异！奇瑞T1EJ第二版直瀑格栅冷不丁曝光视觉感受大相径庭之前近距离拍摄过奇瑞T1EJ的前格栅谍照，近距离看的话，就能发现整个格栅造型相当扎眼，对于细节的投入了更多的精力，以为这就完事了？非也，既然是全球车型，自然不会一个格栅就完事，根据欧萌达5国内销售与出口版的对比就能发现，线启用了OMODA的字母标，也就是说，在海外市场上不再是全部悬挂奇瑞的钻石LOGO（当然也不是全部，有些地方还是奇瑞的LOGO），主攻的还是OMODA品牌，而最新曝光的T1EJ的新格栅表明，归属欧萌达系列的可能性大增，起码这无LOGO的格栅本身已经说明了问题。

　　为了做一个对比，特意把前期拍摄的实车轻度伪装谍照拿来做参照，能够看出这次主要的变化就是格栅，当然这也是最为精髓的部分，格栅一变，精气神都立马改了ebet真人，感觉就是两种完全不同的车型，当然这是第一眼的感觉，甭细究，除了格栅就没一个改的地方，而这个全新格栅是直瀑式的，别激动，瑞虎系没这方面的打算，起码不是T1EJ车型的，原因也很简单，直接关注这直瀑格栅就能发现一个问题，LOGO去哪了？

　　还有一个细节，直瀑式格栅能够看出非常的饱满，原因就是两头内收，中间圆滑过渡，与菱形蜂窝式格栅的平面化完全不同，这也是第一眼视觉感受大相径庭的主因所在，当然了这是玩意属于萝卜青菜各有所爱的问题，有的人喜欢直瀑式，有的人喜欢蜂窝式，各取所需嘛！何况真站跟前这蜂窝式的细节设计更有嚼头；此外注意发动机盖，有两个液压支撑杆，档次可是不低。

　　这格栅没有出现LOGO就是在传递一个明显的信号，这是专为海外市场做的车型，譬如欧萌达5在海外就直接叫OMODA牌，配上一个C5的车型命名，字母标在写欧萌达四驱版的时候就放过图，是在发动机盖前端鼻头部位，格栅内也是抹掉了奇瑞钻石LOGO，因此T1EJ这个直瀑格栅版本没有出现LOGO底座，意图就非常明显了，就是准备在发动机盖鼻头部位加上OMODA的字母标，这脑补一下，画面感出来了，感觉更像路虎了。

　　尾部目前还是重度伪装的状态，仔细对比了一下，尾灯还是老样子，因此大改的可能性不是很高了，也没太多的必要性，成本方面的支出太大，要做两套车身模具实在是不划算，而格栅就不同了，单独一个件修改一下造型的成本还是承受的起的，本来出口的版本就要取消掉LOGO，即使格栅不变，也要修改，还不如顺势而为直接改个全新格栅，另外有些出口地区需要粗犷点的造型，因地制宜的策略是永不过时的。

　　发动就舱是首见，其实也没太多值得细品的部分，发动机塑料罩上标注的就是1.6TGDI的标识，自然就是代表1.6TGDI发动机了，虽说没有采用全包式机舱罩设计（当然不排除测试车没安装的可能），但是各个外露的接头和附件区域竟然单独采用了外包盒设计，真别说，看着这质感就出来了，对于机舱的走线处理，非常的明晰，说实在的更欣赏这种非全包机舱的处理，打开之后一目了然，布线规整清晰更是赏心悦目，有点德系车的那种味道了，之前笔者看同事的奥迪A3机舱打开之后就是这种规整布局。

　　目前而言动力方面也就是主打1.6TGDI发动机了，这是针对燃油版而言，后续还会推出插混或者混动版，这要视市场而定，国内自然是插电混动版为主，海外市场之前就说过没有国家电网的存在，电网本身并不支持大规模推广插电混动技术路线，反倒是HEV这样的非插电混动版更适合一些，而奇瑞目前已经开始做前期铺垫测试了。

　　内饰理论上是没啥可说道的，上月底毕竟曝光了内饰完整版谍照，就是没想到，那也不算是完全体，不排除是出口版有所改动的可能，注意副驾驶一侧，竟然出现了一个扶手，别说这与直线条硬朗风格的内饰相当的搭调，而这个角度能够看到更多的细节，两侧竖立式空调出风口上端出现了面向车窗的吹风口，其实笔者想说的是，这位置这角度，对于空调直吹比较在意的ebet真人，正好能借用上。

　　这角度看全液晶仪表盘尺寸其实不算小，比一些细长条的液晶屏要舒展多了，功能显示也更为丰富直观，再不济前面还有HUD抬头显示器可以看一些简单的行驶数据，中控竖立式大屏从驾驶角度看，确实不影响前向视野。

　　车门装饰板本身没什么细节问题了ebet真人，无非就是车门内扣手很硬朗的设计风格，的就是承载式车型上常见的，包括主驾中控锁功能区域都接近瑞虎7Plus，剩下的就是车身尺寸这唯一的悬念了，毕竟还没有现身目录，这个悬念还得持续一段时间，至于上市时间那得视目录现身时间来推断了，属于后续话题，这里就不急于拓展。

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