ebet真人极限“烤“验 3台家用纯电SUV高温测试

　　ebet真人极限“烤“验 3台家用纯电SUV高温测试[汽车之家专业评测] 新疆吐鲁番，被四面的山脉环绕，地势低洼。由于受到天山和昆仑山脉的阻隔，空气流通不畅，再上阳光的直射，盛夏的吐鲁番气候炎热，空气似火。这一次我们来到这里，不是为了领略火焰山的美景，也不是为了品尝葡萄干的美味，而是为大家带来三台纯电动紧凑型SUV的高温测试。虽然测试车数量规模不大，但是为了测试的专业严谨性，我们斥巨资包场了这里的高速环道进行高温性能方面的测试，除此之外高温续航、充电、外放电、红紫外线隔绝率和空调降温等高温场景的测试也不会少，目的就是要看看这三台家用纯电SUV在这样的极端状况下，能否经受住考验。

　　本次测试的三台车分别是：银河E5ebet真人，定位全球车，使用吉利自研自产的磷酸铁锂“神盾短刀电池”，我们选择的车型版本官方续航为530公里，从预售价来看可能落地只要15万。未来极有可能成为紧凑型SUV级别的黑马。

　　另一台月均销售2万台以上的比亚迪元PLUS，售价11.98万到14.78万，绝对是价格便宜量又足的国民车，此次我们选择的是全系顶配车型，荣耀版 510KM 卓越型。

　　最后一台为上汽大众ID.4 X 纯净智享版，官方指导价相对贵一些，19.5888万元，但是现在优惠巨大，实际成交价也在15万元左右。

　　高温极速测试，主要考验车辆电机和电池在高温、高负载状态下的稳定性，该项测试我们采用最激进驾驶模式，ESC车身稳定系统开启，空调23度自动，车内一名驾驶员一名数据记录员，高环上划分出了极速区和140km/h的稳态弯道区，测试全程都保持不低于120km/h速度行驶，油门焊死， 测试开始。

　　我们在高环上间隔20秒发车，由于电池较小，第一个完成的毫无疑问是大众ID.4 X，实测极速163.79km/h；银河E5和比亚迪元PLUS前后脚达到退赛电量，银河E5的极速达到了182.6km/h，是三台车中极速最高的，元PLUS则为169.81km/h。三台车在高温中均能达到官方标称的极速值，甚至速度都要更高些，正所谓童叟无欺，日常可以不用，但不能不行。

　　高温连续加速、刹车测试主要考验车辆在极限高温环境下，电池和电机的热管理系统可靠性以及制动系统的散热能力。

　　0-100km/h加速测试前我们将三台车充电至90%以上，胎压全部调整为官方推荐值，空调关闭、使用最强的加速模式，ESC车身稳定系统优先选择关闭。

　　经过连续20次的0-100km/h加速测试，银河E5实测最快加速时间为7.13秒，关闭ESC车身稳定系统后没有明显的打滑发生，每一脚都在突破抓地极限的边缘疯狂试探，这也恰巧能更好地发挥出加速成绩，加速过程稳定线秒。

　　比亚迪元PLUS的0-100km/h最快成绩为7.35秒，这台车的加速状态最为激进，体感上的刺激程度最强，关闭ESC车身稳定后，全力加速时车轮打滑严重，挠地响胎接近4个车身，甚至会出现横向滑动的情况，影响加速成绩，后续我们也尝试了打开ESC进行测试，成绩会略快一些，20次测试的均值在7.51秒。

　　大众ID.4 X无法手动关闭稳定系统，它的加速感受和AT变速箱的油车最为接近，起步那一下竟然有种AT变速箱的错觉，电子系统全程没有让轮胎有任何滑动，毕竟功率和扭矩都是最小的，最快的加速时间也定格在了8.74秒。另外大家看20次的加速成绩趋势，非常稳定。

　　接下来请看三台车刹车方面的表现，我们将车辆加速至100km/h后全力制动，共进行20次，看看在高温下刹车系统的热衰减情况。

　　在当天42℃的气温环境下，刹车表现最好的是大众ID.4 X，100-0km/h最短距离为36.17米，银河E5的表现也极其接近，最短刹车距离为36.68米，比亚迪元PLUS排在第三，37.41米的成绩同样不差。从平均制动成绩上来看，ID.4 X 37.96米、银河E5 39.47米、元PLUS 40.01米，三车最大差距也仅为两米左右。总的来说，三台车在高温环境下都没有出现明显夸张的热衰退现象，而令人意外的是，大众的前盘后鼓刹车并没有拉胯，反而不仅稳定而且成绩出色，各位之前线

　　续航测试前我们把所有车都充满电，使用最节能的驾驶模式，动能回收开至最强，在40多℃的气温中，为了必要的舒适性我们没有使用空调节能模式，全部23度自动。测试过程中全程不能听音乐、不能开座椅通风、不能开启ACC等，高速和城市路段的比例为50:50，高速平均速度80km/h，城市平均速度40km/h，允许±2公里的误差。

　　比亚迪元PLUS同样耗费50%的电量，高速行驶了160.3公里，比银河E5略长；低速城市路段行驶221.3公里后电量归零，实测综合里程381.6公里，能耗17.77kWh/100km，续航达成率74.82%。

　　来看续航榜单，以实际续航里程作为排行的线位列第一，比亚迪元PLUS和大众ID.4 X分列二三，如果以达成率来排名，银河E5还是榜首，大众ID.4 X与比亚迪元PLUS互换位置，三台车在整个续航测试过程中，即便表显电量为零空调和动力都没有任何的限制。

　　完成续航测试后，我们直接开始充电测试，此时气温高，电池刚结束完全的放电，也是非常热的状态，会不会对充电速度有影响呢？实际测试下来大家大可不必担心，充满时间都在1小时10分钟左右，相差一两分钟的差距，对于日常使用影响不大。如果用30%-80%的快充来衡量，大家的差距也没有超过10分钟，银河E5稍快一些，23分38秒，紧跟其后ID.4 X 28分54秒ebet真人，元PLUS 31分56秒。值得注意的是，ID.4 X使用的是三元锂电池，另外两台车是磷酸铁锂电池，从我们测试的结果来看，高温情况下，电池类型对充电速度、续航达成率没有决定性的影响。

　　每台车布置5个测温点，分别为副驾驶出风口、中央出风口、主驾驶面前、后排乘客面前以及后备厢，并使用热点耦温度传感器同时取样记录，最终读取30分钟后的车内温度以及车内降温曲线。

　　经过一小时的暴晒，车内温度已经全面飙升到60℃以上，且不再上涨，当我们即将要在车外统一用手机app远程打开空调时，比亚迪元PLUS的手机显示车辆无法远程连接，所以只能人工迅速上车手动开启，然后再迅速下车关门。

　　大众ID.4 X虽然出风口秉承了老捷达空调一挡起霜，二挡冻伤的优秀传统，出风口温度仅10.7℃，但车内温度显然和出风口温度对应不上。为了探究到底是空调性能问题还是app控制出现了问题，我们在测试结束后重新进行了验证，发现大众ID.4 X使用手机app开空调时车内风量并不是足量送风，驾驶员上车手动开启空调后陡然猛吹，降温效果更为明显。

　　总的来说，银河E5空调降温能力好，且使用手机app控制便利；大众ID.4 X虽然空调硬件性能高，但手机app集成功能少，对于夏季用车想提前打开空调降温的用户来说，多少有些不便；至于比亚迪元PLUS，我想问一下各位车主，你们遇到过高温app远程控制失效的情况吗？评论区聊聊。

　　这些新能源车还有一个很重要的功能，就是充当大号充电宝来外放电。身处40多℃的气温下，这些“充电宝”还能不能正常实现对外放电？我们就来测试一下，测试的设备是功率表和负载箱，这个负载箱最大可以模拟到9kW的功率，这两台设备都是独立供电，并不占用车辆外放电的功率。

　　银河E5官方外放电功率为3.3kW，不过随车并不提供外放电的接头或插板，我们从4S店自费409元购买，当用电器负载加至3kW时，车内提示临近外放电上限，请控制用电功率，负载持续升高后会降压，最终实测外放电功率为3.44kW，比标称值略高一些。

　　比亚迪元PLUS随车附带外放电插头，我们使用随车配件进行测试，官方说明书上标称实际最大放电功率为2.2kW，我们实测放电功率2.08kW，发生过载时直接断开，并在仪表盘上提示外放电失败。2kW多基本可以满足户外吃火锅、烤肉需求了。ID.4 X并没有外放电的功能，可能是欧洲的朋友们生活比较单调吧，但这个功能确实太实用了，懂中国消费者的大众，赶紧加上吧。

　　红外线和紫外线的隔绝率也是和夏季用车息息相关的问题，通俗点说ebet真人，红外线隔绝率能力的强弱决定了车舱热不热，而紫外线隔绝率的高低决定了车内乘客会不会被晒黑。此项测试我们分别选取了前风挡、驾驶员侧窗、后排侧窗以及天窗来测量三台车的红紫外线隔绝能力。

　　在紫外线隔绝率方面，所有车的天窗和前风挡对于紫外线%，主要的差别集中在前后排侧窗上，隔绝能力最强的是比亚迪元PLUS，得益于后排原厂自带的隐私玻璃，提升了整体的隔绝能力，4个位置的平均紫外线 X的表现也极其接近，前后排侧窗的紫外线%以上，平均紫外线的天窗和前风挡规格也很高，但前后排侧窗的隔绝率都在60%以上，这才拖了后腿。

　　而到了红外线的隔绝能力上，三车的排名则是完全相反，银河E5继续延续了天窗和前风挡的高规格优势，它也是三台车中唯一一台天窗和前风挡红/紫外线%以上的车型，大众ID.4 X虽然侧窗一如既往的表现好，但折在了前风挡，红外线%，元PLUS的红外线隔绝率整体都不高，只有后排侧窗和天窗勉强达到了80%以上。

　　通过这次高温测试我们看到，现在大厂中国品牌的新能源车，或者再具体点儿就是纯电动车，在高温的可靠性上已经做得非常完善了，不仅在高强度的加速刹车、极速测试上有着稳定的表现，高温正常开启空调情况下的续航表现可圈可点；美中不足比亚迪元PLUS在空调远程控制上发生了一点儿小意外。最后说说大众ID.4 X，作为一线国际大厂的产品，在性能和功能全面性上不如现在的中国品牌，但是它用低成本的刹车系统方案做到了全场最佳刹车成绩，空调制冷也保持了应有的高水平，所以还是有值得我们继续学习的地方。以上就是本次三车高温极限测试的全部内容，您还想看哪台车的测试，还想看什么测试项目，欢迎评论区留言互动。不要退出，下页还有高清无水印美图，欢迎下载！（图/摄 汽车之家 洪冰清 文/洪冰清、张可）